S7 dostał zgodę na loty z Krakowa do Moskwy

Rosyjskie linie lotnicze S7 dostały pozwolenie na uruchomienie w sezonie zimowym połączenia Kraków-Moskwa Domodiedowo. Maksymalna ilość połączeń w ciągu tygodnia to 7. Z tego lotniska można przesiąść się na samoloty tej linii operujące do wielu miast w państwach byłego ZSRR oraz:
Bangkoku
Dubaju
Hong-Kongu
Phuket
Tokio
Urumczi

Samo wydanie zgody nie oznacza decyzji o uruchomieniu stałego połączenia. Obecnie połączenie do Moskwy na lotnisko Szeremietiewo obsługuje rosyjski Aerofłot.

Prawa pasażera linii lotniczych

Artykuł opublikowany w serwisie www.prawoprosto.pl

W Polsce popularność podróżowania samolotem systematycznie rośnie. Po wejściu naszego kraju do Unii Europejskiej linie lotnicze zarejestrowane na jej obszarze, mogą operować do polskich portów lotniczych bez uzyskiwania koniecznych zezwoleń dotyczących ilości rejsów od Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Dzięki temu otwarto bardzo wiele połączeń do zachodniej Europy. Co więcej od niedawna, dzięki uruchomieniu połączeń krajowych z ominięciem Warszawy przez Eurolot i już nieistniejące OLT Express, latanie także na trasach krajowych jest coraz bardziej popularne. W tym artykule będzie mowa przede wszystkim o sytuacjach, w których pasażerowi linii lotniczych przysługuje odszkodowanie oraz pomoc w razie opóźnienia i odwołania lotu.

Głównym aktem prawnym regulującym kwestię ochrony praw pasażera jest Rozporządzenie Wspólnoty Europejskiej NR 261/2004 Parlamentu i Rady z dnia 11 lutego 2004 r. Wprowadza się w nim pojęcie Przewoźnika Wspólnotowego (dziś unijnego), czyli podmiotu świadczącego usługi na rynku przewozów lotniczych, który jest zarejestrowany w państwie członkowskim UE. Pasażer otrzymuje ochronę nie tylko wobec przewoźników unijnych, którzy operują wewnątrz UE, ale też tych, których lot odbywa się z portu lotniczego w państwie trzecim do lotniska na terenie członka Unii.

Jeśli nastąpi taka konieczność to przed wylotem przewoźnik jest zobowiązany, na mocy pkt. 9 preambuły powyższego rozporządzenia, do zaproponowania pasażerom rekompensacji w zamian za dobrowolną rezygnację z lotu. Pasażerowie, którzy wbrew woli nie zostali wpuszczeni na pokład samolotu powinni dostać z powrotem pieniądze przeznaczone na podróż albo linia lotnicza powinna zagwarantować im zastępczy transport wykonywany przez inną linię lotniczą, bądź inny środek lokomocji. Wyłączając nadzwyczajne okoliczności, przewoźnik jest zobligowany do wypłacenia pasażerom odszkodowania jeśli nie poinformuje ich w odpowiednim czasie o opóźnieniach w wylocie. Rozporządzenie określa nadzwyczajne okoliczności jako: „sytuacje, gdy decyzja kierownictwa lotów w stosunku do danego samolotu spowodowała danego dnia powstanie dużego opóźnienia, przełożenie lotu na następny dzień albo odwołanie jednego lub więcej lotów tego samolotu pomimo podjęcia wszelkich racjonalnych środków przez zainteresowanego przewoźnika, by uniknąć opóźnień lub odwołań lotów” (pkt 15).Pasażerowie opóźnionych lotów mają prawo do opieki zagwarantowanej przez przewoźnika, a także do rezygnacji z podróży i zwrotu jej kosztów. W tym roku przed Trybunałem Sprawiedliwości UE w Luksemburgu pasażer wygrał sprawę z Finnairem i uzyskał 400 euro, bo na jego lot z Barcelony do Helsinek skierowano innych pasażerów, którzy dzień wcześniej nie mogli lecieć ze względu na strajk na lotnisku. Pasażerom zapewniono tego samego dnia wieczorem specjalny samolot, jednak nie uchroniło to Finnair od zapłaty odszkodowania.

Jak wyżej wspomniano, pasażerom przysługują odszkodowania. Ich stawki są zależne od czasu i długości lotu. Kwoty kształtują się następująco:

• 250 euro – wszystkie loty do 1500 km

• 400 euro – wszystkie loty wewnątrz-unijne dłuższe niż 1500 km oraz inne loty od 1500 km do 3500 km.

• 600 euro – reszta lotów

Do odległości zalicza się cały lot wraz z ostatnim celem. Jeśli na przykład nasz samolot na lotnisku w Krakowie nie wyleci lub się spóźni tak, że nie będziemy mogli się przesiąść we Frankfurcie do Nowego Jorku to przewoźnik odpowiedzialny za operacje na odcinku Kraków-Frankfurt musi zapewnić nam podróż aż do Nowego Jorku.

Jeśli pasażer zgłosił się na odprawę biletowo-bagażową w czasie ustalonym w regulaminie przewoźnika, a jeśli taki regulamin tego nie reguluje to 45 minut przed odlotem, a lot odwołano to pasażerowi przysługuje odszkodowanie. Należy zaznaczyć, że to rozporządzenie, według art.3,  obejmuje bilety sprzedawane w powszechnej sprzedaży oraz w ramach powszechnych promocji i zniżek z tytułu programów lojalnościowych. Powyżej wspominany artykuł nie chroni pasażera, który dostał bilet w ramach niepublicznej gratyfikacji. Przykładem może być voucher na loty w 2 strony do wybranej destynacji z portu lotniczego, dla milionowego pasażera linii lotniczej.

W przypadku odwołania lotu przewoźnik jest zobowiązany do dostarczenia pasażerowi pomocy jeśli lot przesunie się o najwyżej 1 dzień. Jeżeli przewoźnik poinformuje o odwołaniu lotu co najmniej 14 dni przed planowanym lotem to pasażerowi przysługuje odszkodowanie. Gdy został poinformowany między 14 a 7 dni przed wylotem to przysługuje mu odszkodowanie, bądź zapewnienie transportu organizowanego przez innego przewoźnika umożliwiającym wylot najpóźniej 2 godziny przed czasem i przylot najpóźniej 4 godziny po planowanym lądowaniu. Natomiast jeśli informacja została przesłana mniej niż 7 dni od wylotu to widełki czasowe zmniejszają się dwukrotnie w stosunku do drugiego przypadku.

Gdy odlot samolotu jest opóźniony to przewoźnik musi zapewnić pomoc pasażerowi, która jest proporcjonalna do długości lotu i czasu opóźnienia. Wsparcie jest dostarczane po więcej niż 2 godzinach czekania na lot przy lotach do 1500 km. Jeśli dystans wydłuża się od 1500 km do 3500 km to ta pomoc przysługuje pasażerom jeśli czekają więcej niż 3 godziny i lot odbywa się wewnątrz UE. W przypadku wszystkich dłuższych lotów przewoźnik jest zobligowany do pomocy, gdy lot opóźnia się więcej niż 4 godziny. Pasażerom bezpłatnie przysługują dwie rozmowy telefoniczne, dwa dalekopisy, dwie przesyłki faksowe lub e-mailowe, posiłek i picie. Jeśli zachodzi taka potrzeba to nawet zakwaterowanie w hotelu.

W razie wyczerpania procedury reklamacyjnej u przewoźnika, pasażerowi przysługuje skarga do Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego na działania niezgodne z powyższym rozporządzeniem tylko i wyłącznie w wypadku: odmowy przyjęcia na pokład wbrew woli pasażera, odwołania lotu, dużego opóźnienia lotu. Do skargi należy załączyć: kopię reklamacji skierowanej do przewoźnika, kopię odpowiedzi udzielonej przez przewoźnika na reklamację, kopię potwierdzenia rezerwacji na dany lot. Skarga powinna być złożona na piśmie i własnoręcznie podpisana przez wnoszących albo pełnomocnika. W przypadku składania jej w postaci elektronicznej, musi być podpisana za pomocą kwalifikowanego podpisu elektronicznego. Prezes ULC wydaje decyzję administracyjną, która określa zakres naruszenia umowy i termin usunięcia tego naruszenia.

Podsumowując należy podkreślić, że powyższe sytuacje mogą nas spotkać właściwie w każdej chwili. Przewoźnik jest odpowiedzialny do zapewnienia nam opieki i transportu w wielu sytuacjach. Może to być strajk, zła pogoda, usterka techniczna czy bankructwo. Ostatnia kwestia była bardzo popularna, gdy upadły linie lotnicze OLT Express, które zostawiły kilkaset tysięcy osób z ważnymi biletami. Właśnie w tej sytuacji musieli oni skorzystać z procedury odwoławczej. Nie należy się zrażać do podróżowania samolotem po Polsce po tej sprawie, gdyż zawsze przysługuje nam ochrona gwarantowana przez prawo UE oraz skarga do Prezesa ULC. Dzięki powyższym mechanizmom kształtuje się nie tylko ochrona praw pasażerów linii lotniczych, ale również pewność obrotu na całym rynku.